汽油，以及化工原料丙烯

技术特点

1、原料包括减压瓦斯油（VGO）、减压渣油（VTB）、脱沥青油（DAO）等。

2、采用含有两个不同反应区的串联变径提升管反应器系统。第一反应区的作用主要是强化单分子反应，有利于原料大分子烷烃发生单分子裂化。第二反应区的作用主要是强化原料大分子烷烃的双分子反应，在双分子裂化反应和双分子氢转移反应的协同作用下，汽油中的烯烃转化为异构烷烃和丙烯，从而显著降低汽油中的烯烃含量。

3、采用一种梯度酸强度和梯度孔分布的多功能催化剂。该催化剂中的一种活性组元具有比常规活性组元更强的酸强度，并有专门设计的适宜孔径。同时该催化剂采用了新型基质和功能组分优化集合技术，使其酸强度、酸量和容炭能力等适应单分子和双分子反应的需要。

4、在第一反应区底部采用新型预提升结构，可改善催化剂与原料油接触前的流动状态，实现更均匀接触，从而减少热裂化副反应，强化单分子裂化反应。在第一反应区和第二反应区之间采用具有专利权的异型低压分布板，以提高第二反应区的催化剂藏量和催化剂浓度，从而强化双分子反应。

5、采用具有新型结构的高效汽提段，可显著提高汽提段催化剂密度，从而提高汽提效果，有利于第二反应区的双分子反应。

生产工艺

热原料油与热再生催化剂在提升管底部接触，然后进入第一反应区，在高温下油剂实现短时间接触并反应后，进入第二反应区，在较低温度、较长油气停留时间和较低重时空速下油气继续反应，反应后的物流进入粗旋，分离油气和催化剂，油气进入后部分离系统。待生催化剂经汽提后，部分补回第二反应区、部分进行再生，再生后的催化剂返回提升管底部。

FDFCC-Ⅲ技术全称

灵活多效催化裂化工艺技术

目标产品

清洁汽油燃料

技术特点

1、原料适应性强，产品结构调整灵活，高附加值产品产率高，汽油产品质量好，SO_X排放低。

2、催化汽油烯烃含量可降至18%以下。

3、催化汽油S含量降低45%以上，RON和MON分别提高2个单位以上。

4、烟气中SO_X排放量降低50%以上。

5、烯产率可达到10%（w）以上，同时干气产率在3.0%（w）左右，液化气中丙烯含量在37%（w）以上。

生产工艺

该技术突破传统催化裂化工艺，将单提升管改为双提升管，并通过增加汽油沉降器和副分馏塔等设备，将汽油待生催化剂引入原料油提升管催化剂预提升混合器，实现“低温接触、大剂油比”的高效催化，从而大幅度降低汽油硫含量和烯烃含量，提高汽油辛烷值，同时增产丙烯、液化气等附加值较高的产品，有利于生产组织和产品结构的调整优化。

催化精制

RHSS技术全称

低压航煤加氢技术

技术特点

1、加工各种直馏航煤馏分，使其深度脱除硫醇、降低酸值、改善颜色和气味，所得产品符合喷气燃料规格。

2、采用配套的脱硫醇催化剂，工艺条件缓和，氢耗低。

3、可有效地脱降硫醇、降低酸值、改善颜色和气味，而所得产品油基本保持了原料油原有的性能优点，符合喷气燃料规格。

4、 催化剂活性高、稳定性好，第一周期使用寿命大于36个月，可再生使用，总寿命大于108个月。

生产工艺

 该技术的工艺流程包括反应和汽提两部分。原料油经换热、加热后，进入固定床反应器，发生加氢脱硫醇、脱酸及脱色等反应，反应产物经分出气体产物后，液体产物经汽提，得到合格喷气燃料。

UDS

技术全称

柴油超深度加氢脱硫技术 

技术特点

1、柴油超深度加氢脱硫