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我国轴承出口额逐年稳定增长，增速高于进口，进出口贸易顺差逐年加大。出口产品的档次逐步提高，由原来的中低档向中高档发展。我国出口轴承平均单价如表7所示。 表7 “十二五”前四年比“十一五”平均单价提高31.35%。从2005年到2014年九年间轴承平均单价平均增长速度为5.03%。 我国出口轴承平均单价的大幅提高，折射了我国出口轴承附加值大幅提高，释放出了我国轴承出口有望突破多年固化在国际轴承产业链低端的困境，逐步进入国际轴承产业链的中高端的信息。 2、“走出去”实现国际化 鼓励支持优势企业“走出去”，进行海外并购，实现国际化——资源国际化（充分运用国外人才、技术和其他资源）、市场国际化（开拓国外中高端市场）、布局国际化（以贴近市场为原则，进行企业的国内外布局）。以瓦轴收购德国KRW公司、在美国建立工程技术中心，襄轴收购波兰KFLT轴承公司和慈兴集团在德国建立轴承快速反应中心为标识，我国轴承产业“走出去”己迈开步伐，今后将会迈出更大的步伐。 3、融入国际轴承产业链 世界经济处于深度调整期，面对严峻的经济形势的压力，为降低成本，跨国轴承公司实施全球采购战略，相继来到中国采购轴承零件。越来越多的我国轴承企业为跨国轴承公司代工，如五洲新春、常熟长城为跨国轴承公司加工套圈锻车件，江苏力星钢球为跨国公司配套钢球、瑞谷科技为跨国轴承公司加工实体铜保持架，聊城金帝为跨国轴承公司加工冲压保持架，瓦房店威远为跨国轴承公司加工精品滚子，等等。这些企业都被跨国轴承公司评价为“优秀供应商”。 跨国轴承公司按其企业的高标准，对代工企业进行严格的体系认证、生产条件评估、产品认可、供货检测验收和教育培训。这种“倒逼机制”，使代工企业从跨国轴承公司的“技术溢出”中学习到了先进的技术和管理，使企业的技术素质和管理素质都上了台阶。我国的轴承企业以这种形式进入跨国轴承公司的中高端轴承产业链，是可取的。但是，要防止跨国轴承公司因中高端轴承市场饱和，向低端领域扩张，要我国轴承企业代工低端产品，“把垃圾和污染留在中国，把利润带到国外”。 （四）在新常态下建成世界轴承强国 我们将在新常态下建成世界轴承强国。 建成世界轴承强国的标志—— ?经济规模 经济总量稳居世界前列。有2～3家企业销售额进入世界前十的国际化企业。 ?产业结构 产业集中度显著提高。培育若干个年销售额超100亿元的大型企业集团，80%品种的产品在细分市场进入前10名。若干个产业积聚区发展成为有国际影响力的、年销售额超200亿元的轴承产业集群。龙头企业的服务性制造收入占主营业务收入的比重达到25%以上。 ?自主创新能力 形成完备的自主创新体系。洛轴所、中机十院、河南科大的行业技术创新骨干和引领作用有效发挥。依托排头兵企业建成2～3家国家工程技术研究中心或国家工程研究中心。国家认定的企业技术中心发展到10家以上。组成若干个产学研用联合的技术创新战略联盟。 轴承基础理论研究取得1～2项突破。一批核心共性技术的研究和应用取得重大成果。 轴承标准体系达到国际领先水平，在国际标准化组织取得话语权。有关轴承的国际标准，我国在主持或参与制修订上取得突破。 取得一批核心技术自主知识产权。具有在有效期内的国家授权专利10000件以上，其中发明专利3000件以上。 ?品牌效应 有2～3家优势企业的轴承品牌成为世界品牌，与世界八大跨国轴承公司具有同样的知名度和美誉度。 ?产品水平 产品设计和制造技术，产品实物质量（包括精度、性能、寿命和可靠性），特别是可靠性和一致性要达到国际先进水平。轴承品种满足国民经济发展需要。重大装备配套轴承的自主化率达到80%以上。 二、新常态下我国轴承工业技术发展趋势 （一）产品开发数字化集成化 1、设计研发应用数字化工具 我国工业企业在研发设计方面应用数字化工具普及率已达到54%，未来将提高到90%。 数字化工具的大量应用必然 ——提高设计效率 ——降低研发成本 2、产品结构集成化 轴承发展为带传感器，具有轴承运行状态远程自动监测，故障自动诊断和报警的轴承单元，进而发展为带预紧力和润滑等服役状态自动调控装置的智能轴承单元。 （二）制造过程智能化绿色化 轴承制造技术的发展历程：机械化→机电一体化→自动化→数控化→数字化→智能化。 规模以上工业企业中生产线上数控装备比重己达到30%，这个比例未来将大幅提高。 未来，生产过程智能化绿色化的技术路线： 1、生产过程智能化 推广应用数字化控制技术，实现装备性能、功能的升级换代，发展以人机智能交互、柔性敏捷生产等为特征的智能制造方式，促进工业机器人在轴承生产中应用，推进生产制造设备联网和智能管控。 2、自动生产线联线 研发应用先进的自动上下料、传送、节拍控制、故障处理等联线技术。实现短联线之间的联线，如磨超自动生产线和装配自动生产线的联线。推广应用机外预调等工装快换技术。 3、在线自动检测修正 自动生产线实现在线自动检测、反馈、补偿、统计、纠错、防漏。 4、工作表面凸度和修形 轴承零件工作表面磨超加工实现有利于降低边缘应力，形成润滑油膜的凸度和修型。 5、高速化加工 |
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