2)刨削:刨削是在刨床用刨刀加工工件的工艺过程。 刨床适于加工水平面、垂直面、斜面和沟槽等。 汽车上的气缸体和气缸盖韵乎面、变速器箱体和盖的配合平面等都是用刨床加工的。
3)铣削:铣削是在铣床上用铣刀加工工件的工艺过程。 铣床可以加工斜面、沟槽,甚至可加工齿轮和曲面等旧铣削广泛地应用于加工各种汽车零件。 汽车车身冷冲压的模具都是用铣削加工的。 计算机操纵的数控铣床可以加工形状很复杂的工件,是现代化机械加工的主要机床。
4)钻削及镗削:钻削和镗削是加工孔的主要切削方法。
5)磨削:磨削是在磨床上用砂轮加工工件的工艺过程。 磨削是一种精加工方法,可以获得高精度和粗糙度的工件,而且可以磨削硬度很高的工件。 一些经过热处理后的汽车零件,均用磨床进行精加工。 热处理
热处理是将固态的钢重新加热、保温或冷却而改变其组织结构,以满足零件的使用要求或工艺要求的方法。 加热温度的高低、保温时间的长短、冷却速度的快慢,可使钢产生不同的组织变化。 铁匠将加热的钢件浸入水中快速冷却(行家称为淬火),可提高钢件的硬度,这是热处理的实例。 热处理工艺包括退火、正 火、淬火和回火等。 退火是将钢件加热,保温一定时间,随后连同炉子—起缓慢冷却,以获得较细而均匀的组织,降低硬度,以利于切削加工。 正火是将钢件加热, 保温后从炉中取出,随后在空气中冷却,适于对低碳钢进行细化处理。 淬火是将钢件加热,保温后在水中或在油中快速冷却,以提高硬度。 回火通常是淬火的后续工序,将淬火后的钢件重新加热,保温后冷却,使组织稳定,消除脆性。 有不少汽车零件,既要保留心部的韧性,又要改变表面的组织以提高硬度,就需要采用表面高 频淬火或渗碳、氰化等热处理工艺。 装配
装配是按一定的要求,用联接零件(螺栓、螺母、销或卡扣等)把各种零件相互联接和组合成部件,再把各种部件相互联接和组合成整车。 无论是把零件 组合成部件,或是把部件组合成整车,都必须满足设计图纸规定的相互配合关系,以使部件或整车达到预定的性能。 例如,将变速器装配到离合器壳上时,必须使变速器输入轴的中心线与发动机曲轴的中心线对准。 这种对中心的方式不是在装配时由装配
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