作为化工安全管理人员，我感觉持续学习非常重要，只有经常学习和实践新的操作技能、新的管理理念方式，才能逐步提升自己。祝愿每一位化工人工作平安、顺利！

一位化工企业安全员的5年成长历程

记得大学时，自己虽是理工男，但是周末还是喜欢阅读席慕容、海子等人的诗集，顺带还模仿几首打油诗。自从毕业进入化工厂后，那种惬意的生活成了奢望，面对的是轰鸣的机器，紧张而繁忙的工作。

一入化工深似海，从此安全是重点

2012年夏末我离校择业，同学大多数都留在宁夏的国企或大型民企，自己由于老父亲的担忧，就放弃了在宁夏工作，回到了陕北老家。回到陕北老家后先找了一家刚开工的电石厂，说实在的，该厂环境差，员工多为就近打工的民工，总体安全意识极差，煤气中毒屡见不鲜。

自己也算能吃苦那种吧，从电石炉的原始开车直至最后产出产品，我都一直在现场。原始开车时炉内近60摄氏度以上温度，自己无任何防护装备便跳进炉里布料，眼里被辛辣的烟气刺激的流泪红肿了多天。直至辞职前半月，由于炉况不稳定，员工安全意识差，造成了三天内五次比较大的喷料（塌料），火光冲天。这种极不安全情况让我毅然决定辞职。

艰辛的合成氨原始开车

离开电石厂后，又经人介绍来到了现在的合成氨厂，先是由单位派至一家60万吨甲醇厂学习培训。2013年开春，公司装置建设进入收尾阶段后，我们一块儿培训的19名大学生回到了公司，公司生活设施简陋，有三分之二的学生都陆续辞职，我们坚持留下来的到现在还剩3名。原始开车过程中我每天跟着老师傅‘三查四定’，帮老师傅打印单试、联试、吹扫、试压等方案，操作规程，现场参与了净化区域多台大型机泵设备的单试联试。

后来又调至变换岗位，于是自己每天拿着工艺流程图在现场每条管线查找，后来又参加了变换炉的烘炉，催化剂的装填，升温硫化等一系列原始开车活动。原始开车过程是比较辛苦的，每天工作最少都15小时以上，很多小伙伴都因此离职了，只有自己还在坚持。

操作工岗位上的爆炸惊魂

原始开车结束，自己就分在了低温变换岗位，作为一名操作工，自己既要通过DCS对系统进行调整监控，还要时不时的去现场巡检。由于系统刚试生产经常性停车停电，有一次夜间突然供气装置出现故障，导致气柜前安全水封爆破，一声巨响令多数员工心惊，系统紧急停车，但是压缩机停车按钮失灵无法正常停车，吓得压缩操作工在对讲机中嚎叫一片，最后电气车间采取了带负荷拉闸，此操作危险极大，一旦操作失误将造成人员伤亡。

作为一名合格的操作工我觉得至少应该做到‘四懂三会’、‘六严格’，每天主动学习总结，了解工艺原理、操作步骤、会应急处置，遇到不懂得多向老师傅请教。

成为一名生产调度

一次火灾事故处理过程中获得领导肯定，调岗为生产调度。

2014年春季某天，由于大夜班四点多的操作工排污时阀门开的过大，变换装置区产生静电，引燃了地沟油污，地沟联通全厂所有装置区，当人发现时净化区域，锅炉区域地沟火光冲天。

我当时没上班，早晨五点左右去厕所发现现场有火光，也赶到现场，发现厂长、生产部长等领导都在现场，于是跟大家一起想办法在地沟铺设大量保温棉然后地沟通入蒸汽，经过三个多小时紧急处理，明火被扑灭。这起事故的处理让厂里领导觉得我有责任心，决定提升我为生产调度。

刚当上调度就感觉自己经验不足，对其他装置缺乏了解，于是自己就每天下班后去现场向老操作工请教，一个个装置设备的原理，操作步骤进行了解，然后每天看操作书籍，同时把每天遇到的问题记录下来，继续跟其他同事请教。半年后自己调度工作基本理顺了，就经常性的组织开展会议，每月至少利用班会开两次会议，主要是总结上月生产中存在的问题，以及每个人的劳动纪律，同时预测部署下月可能遇到的工作难点和可能的事故，同时模拟事故状态下的紧急处理和高效快速开车。

成为一名安全管理人员

2016年春季因公司人事变动，我又被调至安全部门负责安全管理工作。安全责任重于泰山，由于公司人员总体安全观念淡薄，自己也不断的学习安全管理知识和经验，现在正有条不紊的推进安全工作，尽自己最大的能力减少人员伤害事故，减少企业损失。