5.6 测量检测工作的协调与配合
测量中心进行测量检测工作过程中，施工单位应积极予以配合。指引隧道内测量控制点，协调停工、清理测量现场杂物等工作，为测量中心的检测创造条件。附表1 施工单位测量复核 监理复测 测量中心检测内容
下表工作须由施工单位测量，并经自身复核后，报监理复测，经测量中心检测合格后才能进行下一步的施工。
区段
检测内容
区域
报验时间
备 注
明挖法施工车站及区间
地面控制网复测
以标段为单元进行复测
交接桩完成后10天内
施工单位在进行完测量控制点交接桩后应组织人员对交接桩点进行检测，如有问题应通知测量中心进行复测。
地面加密控制点测量
车站、区间
施工场区平整完毕，点位可永久保留
施工中根据工程需要对控制网进行平面和高程点加密
维护结构控制桩测量
车站主体结构、出入口、区间
测量工作完成，打桩或开挖前
检测点位包括结构角点、拐点、端点。如结构为直线形，且长度超过100m，应在中间部位加测中间桩位。
联系测量
车站开挖基坑
车站基坑开挖至底部，顶板封闭之前。
区间隧道联系测量一般由车站进行。
车站、区间施工控制点测量
车站内、区间隧道
车站底板及区间隧道底板完成后
车站平面控制点左、右线每条线不应少于3个，高程每个车站不应少于3个。区间隧道平均边长150m左右，曲线段间距不小于60m。
暗挖法施工车站
车站附近
车站主体结构、施工竖井、出入口
车站施工竖井
车站主体结构施工前、车站内具备布设长度超过60m的基线边及车站地板结构完工时
如果竖井至车站主体结构之间通道长度超过50m，应在通道施工超过50m后进行第一次检测，通道短于50m，则在车站主体结构开始施工时进行第一次检测。
车站内施工控制点测量
车站内
与联系测量同步进行
车站施工期间，控制点布设以满足和方便车站施工为原则。但车站施工完成后，平面控制点左、右线每条线不应少于3个，高程每个车站不应少于3个。
盾构法施工区间
车站、盾构始发井
在盾构始发前、掘进
联系测量包括平面和高程联系测量，根据现场情况可
隧道内施工控制点测量
区间隧道
与联系测量同步进行，若单向掘进长度超过1500m时,掘进至600m后每500m须增加一次包括联系测量在内的地下导线及水准检测。
隧道内平面控制点间平均边长宜为150m，曲线隧道控制点间距不应小于60m。高程控制点可利用地下导线点，单独埋设时宜每200m埋设一个。具体布点形式详见《城市轨道交通工程测量规范》附录E
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