小，压力下降过快，造成出塔压力较低，这时需要提高空间速度控制合成反应速度。  

（2）合成系统放空量（弛放气量）过大，PV2001过大。

（3）循环气防喘振阀开度过大，造成气体大量回流。

33.合成系统与联合压缩机的联锁有哪些？

（1）汽包液位低限≤10℅，与联合压缩机联锁，XV2683关闭，防止汽包干锅。  

（2）甲醇分离器液位高限≥90℅，与联合压缩机联锁跳车保护，XV2681、 XV2682、XV2683关闭，防止液体进入联合压缩机汽缸损坏叶轮。  

（3）合成塔热点温度高限≥275℃，与联合压缩机联锁跳车。

34.合成循环气温度过高应如何处理？

（1）观察合成系统循环气温度是否升高，如高于指标应减少循环量或通知调度提高水压或降低水温。

（2）观察防喘振冷却器回水温度是否升高，如有升高则气体回流量过大造成冷却效果差，此时应加大循环量。

35.合成开车时，如何进行新鲜气与循环气的交替加量？

合成开车时由于气体温度较低，催化剂热点温度较低，合成反应受到限制，此时加量应以稳定催化剂床层温度为主。

因此，在新鲜气加量之前应先加循环量（一般循环气量是新鲜气量的4～6倍），然后再加新鲜气量，加量过程要缓慢，要有一定的时间间隔（主要看催化剂热点温度能否维持，并呈上升趋势），在气量加至一定程度后可要求合成关小开工蒸汽。 关小新鲜段防喘振阀加新鲜气量。 关小循环段防喘振阀加循环气量。

36.合成系统开停车时，如何用压缩机进行保温保压？

从联合压缩机入口充入氮气对合成系统进行置换、充压，联合压缩机与合成系统进行打循环，一般根据合成系统压力决定系统放空，利用空速来维持合成塔出口温度，开启开工蒸汽提供热量，合成系统低压低速循环保温。

37.合成系统开车时，如何进行合成系统提压？提压速度控制为多少？

合成系统提压主要是依靠提高新鲜气量和提高循环气压力实现的，具体来说关小新鲜段防喘振可提高合成新鲜气量；关小循环段防喘振阀可以控制合成压力。 正常开车时，合成系统提压速度一般控制在0.4MPa/min。

38.合成塔升温时，如何用联合压缩机控制合成塔的升温速度？升温速度控制指标是多少？

升温时，一方面开启开工蒸汽提供热量，带动炉水循环，使合成塔温度升高；另一方面启动联合压缩机，利用循环段加气和合成气排出气体进行合成系统气体循环，控制热量，稳定塔的升温幅度，因此在升温操作时主要靠调节循环量进行调节塔的温升。 升温速度的控制指标为25℃/h 。

39.如何进行新鲜段和循环段防喘振气体流量调节？

当压缩机的运行工况接近喘振工况时，应进行防喘振调节，调节前为防止系统气量波动波动过大，首先判断和确定哪一段接近喘振工况，然后适当开大该段的防喘振阀门进行消除，并注意系统气量的波动情况（尽可能维持入塔气量的稳定），但不得同时开启两个防喘振阀门消除喘振。

40.压缩机入口带液的原因是什么？   

（1）前系统输送的工艺气体温度高，气