密封，通过密封元件结构的巧妙设计及其性能的发挥，可使泄漏减少至最低程度。

其特点和密封原理为：

（1）密封座与转子相对固定

在密封座与一次环相对的端面上（一级密封面）设计出密封块和密封坝。密封块的尺寸大小不同形状各异。当转子高速旋转时，使其注入期间的气体产生一种压力，从而将一次环推开，形成气体润滑，减轻一次密封面的磨损，并可阻止气体介质漏至最低限度，密封坝用于停车时组织气体外露。

（2）这种密封需要一种稳定的密封气源，它可以是介质气体，也可以是惰性气体，不论使用哪种气体，都必须是经过过滤、称为干净的气体。

55.如何选用干气密封？

对于要求既不允许工艺气体泄漏到大气中，又不允许阻封气体进入机内的情况，采用中间进气的串联式干气密封。

普通串联式干气密封适用于少量工艺气体泄漏到大气中的工况，大气侧的一级密封作为保险密封。

56.一级密封气的主要作用是什么？

一级密封气的主要作用是为了防止联合压缩机内不洁净气体污染一级密封端面。同时随着压缩机的高速旋转，通过一级密封端面螺旋槽泵送到一级密封放空火炬腔体，并在密封端面间形成刚性气膜，对端面起到润滑、冷却等作用。该气体绝大部分通告轴端迷宫进入机内，只有少部分气体通过一级密封端面进入放空火炬腔体。

57.二级密封气的主要作用是什么？

二级密封气的主要作用是阻止从一级密封端面泄漏的少量气体介质进入二级密封端面，并保证二级密封安全可靠运行，其大部分气体与一级密封端面泄漏的少量气体介质经一级密封放空火炬腔体进入放空火炬管线，只有少部分气体通过二级密封端面进入二级密封放空腔后高点放空。

58.后置隔离气的主要作用是什么？

后置隔离气的主要是保证二级密封端面不受联合压缩机轴承润滑油的污染。其中一部分气体通过后置密封内侧梳齿迷宫与从二级密封端面泄漏的少部分气体高点放空；另一部分气体通过后置密封外侧梳齿迷宫经轴承润滑油放空口放空。

59.干气密封系统投运前操作注意事项有哪些？

（1）润滑油系统开车前10分钟投入后置隔离气。同样油停运10分钟后方可切断后置隔离气。油运开始后，后置隔离气就不能停止，否则会对密封造成损坏。  

（2）投用过滤器时应缓慢打开过滤器上下球阀，防止因打开过快对过滤器滤芯造成瞬间压力冲击而损坏。

（3）投用流量计应缓慢打开上下球阀，使流量保持稳定。

（4）检查一级密封气源，二级密封和后置隔离气的气源压力是否稳定，过滤器是否堵塞。

60.冷冻站V2402、V2403如何进行导液？

开车前V2402、V2403应提前建立正常液位，具体步骤如下：

（1）建立液位前提前打开V2402、V2403导淋