6.两种叶片围带镶嵌方式对比

冲动式汽轮机围带通过铆钉和动叶片连接，易产生共振断裂等情况。反动式汽轮机为动叶片自带围带，通过离心力加紧自带围带间的衔接，使得叶片在高速旋转下的紧固性得以保证。

随着汽轮机技术的发展，少数冲动式汽轮机厂家也开始采用整体式围带加强其性能。围带的作用主要是增加叶片的刚性，减少蒸汽从叶顶处损失，改变叶片的自振频率从而避开共振。

7.冲动与反动末级扭叶片拉金方式对比

冲动式汽轮机末级扭叶片一般无拉金或采取整条拉金结构，末级叶片受力较大，易造成叶片变形或断裂。

反动式汽轮机末级扭叶片采取分段式锥形拉金结构，该结构下的拉金在高速旋转的离心力作用下分段支撑末级扭叶片，使其具有足够的强度支撑叶片造型，从而保障扭叶片长期稳定地运行。

8.冲动与反动做功级数对比

在相同工况条件下，反动式汽轮机级数明显多于冲动式汽轮机级数。这使得反动式汽轮机整体结构紧凑，转鼓级级间间距减小，通流能力高，转子出力大。而且较多的级数也使汽轮机的焓降分配更加均匀，热能的转化将更加充分，所以能量的利用率也比较高。