93.什么是倒圆半径和倒角高度的极限偏差数值表?

答：见表2

表 2　　

94.间隙配合时要注意什么?

答：基准孔H(或基准轴h)与相应公差等级的轴a～h(或孔A～H)形成间隙配合，共11种，其中

H/a(或A/h)组成的间隙最大，H/h的配合间隙最小。

H/a(A/h)、H/b(B/h)、H/c(C/h)配合，这3种配合的间隙很大，不常使用。一般用在工作条件较差，要求灵活动作的机械上，或用于受力变形大，轴在高温下工作需保证有较大间隙的场合。

H/d(D/h)、H/e(E/h)配合，这两种配合间隙较大，用于要求不高易于转动的支撑。其中H/d(D/h)适用于较松的传动配合，如密封盖、滑轮和空转带轮等与轴的配合。也适用于大直径滑动轴承的配合，如球磨机、轧钢机等重型机械的滑动轴承，适用于IT7～IT11级。例如滑轮与轴的配合。

H/f(F/h)配合，这个配合的间隙适中，多用于IT7～IT9的一般传动配合，如齿轮箱、小电动机、泵等的转轴及滑动支撑的配合。

H/g(G/h)配合，此种配合间隙很小，除了很轻负荷的精密机构外，一般不用做转动配合，多用于IT5 ～IT7级，适合于作往复摆动和滑动的精密配合。例如钻套与衬套的配合.

H/h配合，这个配合的最小间隙为零，用于IT4～IT11级，适用于无相对转动而有定心和导向要求的定位配合，若无温度、变形影响，也用于滑动配合，推荐配合H6/h5、H7/h6、H8/h7、H9/h9和H11/h11。

95.过渡配合时要注意什么?

答：基准孔H与相应公差等级轴的基本偏差代号j～n形成过渡配合(n与高精度的孔形成过盈配合)。

H/j、H/js配合，这两种过渡配合获得间隙的机会较多，多用于IT4～IT7级，适用于要求间隙比h小并允许略有过盈的定位配合，如联轴节、齿圈与钢制轮毂以及滚动轴承与箱体的配合等。

H/k配合，此种配合获得的平均间隙接近于零，定心较好，装配后零件受到的接触应力较小，能够拆卸，适用于IT4～IT7级，如刚性联轴节的配合。

H/m、H/n配合，这两种配合获得过盈的机会多，定心好，装配较紧，适用于IT4～IT7。

96.过盈配合时要注意什么?

答：基准孔H与相应公差等级轴的基本偏差代号p～zc形成过盈配合(p、r与较低精度的H孔形成过渡配合)。

H/p、H/r配合，这两种配合在高公差等级时为过盈配合，可用锤打或压力机装配，只宜在大修时拆卸。主要用于定心精度很高、零件有足够的刚性、受冲击负载的定位配合，多用于IT6～IT8级。

H/s、H/t配合，这两种配合属于中等过盈配合，多采用IT6、IT7级。用于钢铁件的永久或半永久结合。不用辅助件，依靠过盈产生的结合力，可以直接传递中等负荷。一般用压力法装配，也有用冷轴或热套法装配的，如铸铁轮与轴的装配，柱、销、轴、套等压入孔中的配合。

H/u、H/v、H/x、H/y、H/z配合，这几种属于大过盈配合，过盈量依次增大，过盈与直径之比在0.001以上。它们适用于传递大的扭矩或承受大的冲击截荷，完全依靠过盈产生的结合力保证牢固的连接，通常采用热套或冷轴法装配。火车的铸钢车轮与高锰钢轮箍要用H7 /u6甚至H6/u5配合。由于过盈大，要求零件材质好，强度高，否则会将零件挤裂，因此采用时要慎重，一般要经过试验才能投入生产。装配前往往还要进行挑选，使一批配件的过盈量趋于一致，比较适中。

97.为什么优先选用基孔制?

答：因为孔的加工难于轴，改变孔的尺寸需要改变刀具、量具的数量。而改变轴的尺寸不会改变刀具、量具的数量.

98.公差等级的如何应用?

答：见表3

表 3　　

99.使用要求如何确定配合的类别?

答：当孔、轴有相对移动或转动时，必须选择间隙配合。相对移动选取间隙较小的配合，相对转动选取间隙较大的配合。

当孔、轴之间无键、销、螺钉等联接件，只能靠孔、轴之间的配合来实现传动时，必须选择过盈配合。

过渡配合的特性是可能产生间隙，也可能产生过盈，但间隙或过盈的量相对较小。因此，当零件之间无相对运动、同心度要求较高，且不靠配合传递动力时，常常选择过渡配合。

100.尺寸公差与配合的选择的原则是什么?

答：选择的原则是在满足使用要求的前提下能够获得最佳的技术经济效益。