一般要求：宽度公差0.08、跳动：0.035

一般跳动要求低于0.035采用磨削止推面，高于0.035可以采用以车代磨。HARDINGE的车床可以满足跳动0.02的要求。

4.2磨削轴颈

凸轮轴的轴颈磨削一般加工过程有车，粗磨，精磨。无心工艺只分粗磨和精磨。

设备要求：高精度CNC外圆磨床。推荐厂家日本ToYoda、日本KOYO、德国Junker、德国Mikorsa、德国Schaudt、英国

技术要求：直径公差0.021、跳动0.04、圆度0.005、Ra0.4

工艺过程：砂轮宽度大于轴颈宽度，砂轮仅做径向进给，轴向不移动。

有心工艺：中心孔定位，各轴颈依次磨削。

无心工艺：轴颈自定位，所有轴颈一次磨削。

测量：一般磨削轴颈要求在线有测量系统对轴颈的直径、跳动和圆度进行100%测量.

4.3凸轮磨削

凸轮轴加工中最关键的工序是磨削凸轮

一般分粗磨和精磨，也可仅精磨。有心加工已中心孔定位，辅助夹具确定正时位置并且驱动凸轮轴旋转。无心工艺由中心支架定位轴颈，一头定位正时位置并且驱动凸轮轴旋转。目前Schaudt有磨削轴颈和凸轮一次加工的设备，采用中心孔定位方式。转台式夹具，一次装夹可以实现先磨削轴颈再磨削凸轮。可避免两次装夹的产生的误差。有负曲率要求的凸轮必须分粗磨和精磨，粗磨采用大砂轮350mm磨出整体轮廓，精磨采用小砂轮150mm磨负曲率。

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常见加工缺陷

常见的加工缺陷为凸轮桃片型线不合格，基圆及跳动超差，桃片未加工到位。桃片基圆或基圆跳动超差后，气门开闭的时间不对，在冷试时会导致进排气的压力低或者产生泄漏可以使用Adcole对桃片基圆尺寸，桃片跳动等关键参数进行100%测量。还有的缺陷是止推面磨削不到位，信号轮压偏等，也会对发动机测试产生影响。

来源：AI汽车制造业