个小时，一次充电车辆可以运营200多公里。

2015年2月12日消息，据路透社报道，中国智能手机制造商中兴通讯的一名高管透露，公司计划在今明两年各投资15亿元和20亿元，共35亿元研发汽车无线充电技术。中兴通讯企业战略部门主管George Sun表示，公司已在国内同20多个城市签署协议，将为公共交通运输提供无线充电技术。Sun称：“到目前为止，我们获得了非常积极的回应。公司为当地政府解决了电动汽车最为头疼的充电问题。”

中兴计划在50-100个中国城市进行无线充电技术的预商用尝试。并且Sun表示，中兴通讯正与几家中外汽车制造商就无线充电技术车辆洽谈合作，但拒绝进行详细说明。截至目前，在郑州之外，中兴新能源汽车在全国深圳、贵阳、襄阳等11个城市参与投资建设无线充电项目。

六、比亚迪——WAVE无线充电垫

比亚迪早在2005年12月就申请了非接触感应式充电器专利。在2014年7月卖给犹他大学一辆40英尺的纯电动巴士，这款巴士就装配着最新的WAVE无线充电垫。

七、奥迪——可升降的无线充电系统

针对无线充电中存在的传输效率问题，奥迪提出了一个不同的解决方案，他们开发出了一种可升降的无线充电系统，其最大的特点就是可以让供电线圈更靠近车辆 底部的受电线圈，实现了超过90%的电力传输效率，这种方式能够让一些高底盘的SUV在充电时保证更好的充电效率。奥迪的无线充电技术仅需要用户将停车位上安置一块配置线圈和逆变器（AC/AC）充电板，并连接至电网，当车辆停在电板上时，充电过程会自动开启。

这种充电的原理是充电板内的交变磁场将3.3千瓦的交变电流感应至集成在车内次级线圈的空气层中，实现电网电流逆向并输入到车辆的充电系统中。当电池组充满电时，充电将自动中止。感应式无线充电所需的充电时间与电缆充电所需的充电时间大致相同，而且用户可以随时中断充电并使用车辆。

奥迪的无线充电技术效率超过90%，不受譬如雨雪 或结冰等天气因素的影响。同时，交变磁场只有当车辆在充电板上方时才会产生，并且不对人体或动物构成伤害。未来利用感应线圈的充电原理，奥迪电动汽车不仅 可以在驶入车位后自动开始充电，甚至可以在设有感应线圈的公路上，一边行驶一边充电。

总结
IT大鳄谷歌也正为无人驾驶汽车开发无线充电技术，在加州总部，谷歌已经开始为原型电动无人驾驶汽车测试两套无线充电系统。

商业模式方面，中兴通讯采取的主要策略是获得地方特许经营权，再与整车企业合作开展无线充电业务。目前，中兴通讯与东风汽车联合发布了三款无线充电新能源商用汽车，并在湖北襄阳启动新能源汽车大功率无线充电系统的公交商用示范线。

无线充电技术作为一种炫酷、便捷的充电方式会逐渐在电动汽车搭载应用，而电动汽车的走俏也为无线充电技术开辟了新的市场商机，我们期待着无线充电技术在将来能够大放异彩。

从短期来看，电动汽车无线充电模式还需要消除消费者在辐射安全方面的顾虑，同时，在商业模式方面，需要经过一个探索的过程；但从长期来看，无线充电具有明显的便捷性，是有益的探索。对重资产运营的充换电基础设施建设的企业而言，做出重大决策时，务必要放眼长远。