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3重视对疲劳损伤的研究 桥梁结构所承受的车辆荷载和风荷载都是动荷载，会在结构内产生循环变化的应力，不但会引起结构的振动，还会引起结构的累积疲劳损伤。由于桥梁所采用的材料并非是均匀和连续的，实际上存在许多微小的缺陷，在循环荷载作用下，这些微缺陷会逐渐发展、合并形成损伤，并逐步在材料中形成宏观裂纹。如果宏观裂纹不得到有效控制，极有可能会引起材料、结构的脆性断裂。早期疲劳损伤往往不易被检测到，但其带来的后果往往是灾难性的。 4充分重视桥梁的超载问题 汽车超载主要有三种情况；其一是早期修建的老桥超龄负载运营；其二是桥梁通行的车流量超过原设计；另一种是车辆违规超载。前两种产生的原因主要是设计荷载的变化和交通量的增加；后者是车辆使用者违法超载营运，后两种超载现象在我国公路运输中较为普遍。桥梁的超载一方面可能引发疲劳问题。超载会使桥梁疲劳应力幅度加大、甚至会出现一些超载引发的结构破坏事故。 5严格控制河砂的开采，强化河道管理和执法力度。 近年来，受经济利益驱动，一些河流的河砂被大量无序开采，导致河床滥挖滥采，河床冲刷下切严重，影响桥梁的安全性能。河道管理部门除航务管理部门外，还有水利部门、国土部门等，多方管理形成管理力度不大，执法效果不佳的局面。而《公路法》、《公路管理条例》仅赋予公路管理部门管理大中型桥梁周围200m 范围内的采砂等活动，作用受限。 6完善桥梁桩基养护技术规范。 现行《公路养护技术规范》( JTG H10 － 2009) 、《公路桥涵养护技术规范》( JTG H11 － 2004) 中，对桥梁水中桩基检查方法、检查内容的规定和要求较少。加之实际工作中通常采用潜水摸查，由于潜水员对桥梁专业知识的理解差异，可能会出现摸查表述问题，影响工程技术人员对桩基状况的评定。对桥梁桩基检查方法、检查内容应有详细的规范，以便于操作。 7根据山区气候、地理地质等特点，做好桥梁的日常养护工作。 特别是桥下水位变化情况、河床冲刷下切情况、外露桩基完好状况等，要做好观测记录。发现河床冲刷后，应及时采取抛石防护等措施，防止冲刷加剧。 结束语 对于桥梁建设单位来说，桥梁桩基工程的建设质量直接关系着整体桥梁工程的安全性以及使用寿命，也关系着桥梁工程的经济效益。因此，在桥梁建设工程中提高桥梁桩基工程施工技术的控制及管理对于保障桥梁的使用安全性以及企业的经济效益。 备注：此内容来源于监理检测网微社区。 2/2 首页上一页12 |
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