大中型空调客车的送风管道(包括冷风和热风管道)一部分在车内，一部分在车外，不管是车内还是车外管道 ，都应采取隔热保温措施。对车外管道来说，采取这一措施是为了减少管道的热损失，达到既保温又增加密封的目的，而对车内管道，则主要是防止管道外表面析出 冷凝水(结露)弄脏乘员衣服，避免内蒙皮装饰材料(装饰布料或人造革等)早期霉烂。同时，也为了使采热管道的外表面温度不致过高，防止烫伤乘员和维修保养 职员。

1 送风管道的保温结构

空调客车送风管道的保温结构一般由保温层和保护层两部分组成。保温结构的设计直接关系到保温效果、投资用度、使用寿命及外表面的整洁美观等，设计时应认真选择。

1.1 对保温结构的要求

(1)保证热损失较小，当已知被保温管道及内部介质温度时，其热损失主要取决于保温材料的导热系数。导热系数越小，保温层就越薄，反之保温层就越厚。
(2)保温结构应有足够的机械强度，因室外管道要受风、雨、水、泥砂等的作用，且室外温度变化较大，管道和保温材料的膨胀系数不同，伸缩量相差较大，很轻易破坏保温结构。因此，对保温材料的机械强度要求坚固耐用。
(3)吸水率低，耐水性好。
(4)抗水蒸汽渗透性好。
(5)材料不易燃烧，不易霉烂。
(6)决定保温结构时要考虑管道及设备的振动情况，由于客车及空调设备在行驶过程中不停的振动，这些振动将传到管道上来，假如保温结构不牢靠，时间一长就会产生裂纹以致脱落。因此，要求保温结构必须紧固。
(7)施工方便。

1.2 空调客车送风管道的保温结构

根据不同的施工方法及使用不同的保温材料，空调客车送风管道的保温结构一般有如下四种：

(1)包扎结构。包扎结构是目前空调客车车外送风管道采用最多的一种保温结构。其特点是利用各种保温制品--毡、棉、布等保温材料.

包扎结构具有适用于任何外形的管道、不怕振动和温度变化、施工简单、修补拆卸方便等优点。但由于保护层不坚固，存在轻易产生裂纹使保温材料受潮，增大热损失等缺点。若使用石棉布包扎，则可大大改善，但价格较高。

(2) 内置保温层结构。对于车内送风管道，当采用玻璃钢材料时，由于玻璃钢制造工艺的特殊性，可在风管合模前在其内表面预展保温隔热材料，并用玻璃钢材料分段将 隔热层紧固在风道内表面上，见图2。内置保温层结构维修性差，要求制作工艺必须公道、完善，如展保温层前要彻底清洗、干燥内表面，玻璃钢紧固带必须均匀牢 固等。此外，采用这种保温结构的管道由于内表面有紧固带，增大了气流阻力。

(3)包扎与涂刷结构。对车外送风管道，也可采用包扎与涂刷相 结合的保温结构。其做法是在玻璃钢风管的外表面先包扎一层隔热材料，如聚胺酯泡沫或玻璃棉外缠纱布，然后再在纱布表面均匀地涂上一层玻璃钢材料，这种保温 结构较好地利用了玻璃钢材料本身导热性差和防水性好的特点，适合于地板下送风管道采用。

(4) 粘贴结构。粘贴结构也是空调客车车内送风管道采用较多的一种保温结构。其做法是在管道内表面粘贴一层5～10mm厚，且表面覆有一层铝箔的泡沫海棉隔热 层，在管道外表面，则粘贴一层与客车内饰材料相同的软化层，见图4 。或仅在管道外表面粘贴一层厚5～10mm、表面带人造革(颜色与内饰相同)的复合材料隔热软化层，以此达到防止结露的目的。采用这种结构需要留意的是管 内隔热层一定要粘贴牢固，且表面的铝箔层应光滑平整。否则，若铝箔表面不平整，将增大气流阻力，而隔热层一旦剥落，则将直接影响送风。

1.3 保温结构的保护层

1.3.1 使用目的及要求

空调客车送风管道保温结构采用保护层的目的是：

(1)延长保温结构的使用寿命。对保温材料来说，不论其材料质量多好，强度多高，都有可能在外力或内力作用下遭到破坏。为避免破坏和延长使用寿命，在保温层外面增加保护层是必要的。
(2)防止雨水及湿润空气的浸蚀，避免保温层吸水后降低保温性能。
(3)使管道外表平整、美观，便于涂刷各种保护涂料。
对保护层的要求是：
(1)要有良好的防水作用；
(2)不易燃烧，化学稳定性好；
(3)耐压强度高；
(4)在温度变化或振动的情况下不易开裂或脱皮；
(5)容重小，导热系数小；
(6)使用寿命长，投资省，施工方便。

1.3.2 常用的几种保护层

(1)玻璃布保护层。

玻 璃布是一种新型材料，因其造价低廉、重量轻、施工方便、材料来源多而被广泛用作空调客车的车外送风管道保护层。其缺点是轻易松动、脱落；如外表刷漆或其它 涂料后强度会大大降低而变脆；使用寿命短，用于室外一般是3～5年。若采用玻璃布包扎保温层后，用铁丝捆住，刷两道沥青，再缠第二层玻璃布的方法，可使寿 命大大进步。

用作保护层的玻璃布，应选质地厚实、密度大的产品。可采用75支纱、经纬密度每平方厘米为16×16的平纹或斜纹玻璃布。在施工时要拉紧，边卷边整平，不得有折皱、翻边等现象。一般应搭接其幅宽的一半，实际上是两层玻璃布。末端一定要处理好，否则轻易松动、脱落。

(2)塑料布保护层。

这种保护层受天气的冷热交替作用，轻易变脆和老化，使用年限较短。

(3)帆布、棉布保护层。

在采用这类保护层时，其外表应刷桐油或沥青，否则防水性能很差。由于这种材料施工麻烦，且本钱较高，采用较少。 1/2 12下一页尾页