施工升降机目前是我们好多的工业中都能够应用到的，尤其是在一些大型的建筑上更是必不可少的，对于施工升降机的要求我们也是很高的，尤其是施工升降机的效率问题和安全问题，施工升降机上一般都会有一些防坠安全器的安装，那么我们应该如何检测施工升降机防坠安全器呢?

施工升降机之所以可以载人，主要是由于其配备了防坠安全器，大大提高了安全系数。目前在建筑施工现场广泛使用的人货两用施工升降机，配备的是齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器和瞬时式防坠安全器。防坠安全其实施工升降机上最为重要的部件，如升降机的吊笼遇到紧急事故情况，要依靠它来消除吊笼坠落事故的发生。保证乘员的生命安全。因此防坠安全器出厂试验非常严格的，出厂前由法定的检验单位对它进行转矩的测量，临界转速时测量，弹簧压缩量的测量，每台都附有测试报告。多出厂两年的防坠安全器 (防坠安装器上出厂日期)，还必须送到法定的检验单位进行检测试验，优惠每年检测一次。实际上防坠安全器好坏只能通过试验和送检才能判断好坏，日常运行中是无法确定其是否好坏的，对那些超期服役的防坠安全器，必须送检和定期试验，只有做到心中有数，才能将恶性事故防患于未然。

目前，对防坠安全器性能穿测定的方法多是在现场将装有载荷的吊笼突然释放自由坠落，依靠防坠安装器自行动作将吊笼制停在导轨上，然后用测定器制停距离，作为判定防坠器性能的方法，上述方法费时、费力又不安全，且对设备的损坏较大，且无法正确地侧得试验数据，只能定性的了解防坠安全器的性能，同时随着施工升降机技术性能的提高，多防坠安全器的技术参数提出了新的要求。研究发现国内原有的安全器检测技术与设备存在缺陷，部分检测参数误差较大，可能造成检测合格的安全器在坠落试验过程中技术参数超标的情况。因此有必要研究设计一套应用于齿轮锥鼓形施工升降机防坠安全器专用试验检测台，完成对施工升降机防坠安全器的试验检测。

当吊笼超速下行时，齿轮1的转速增加，随齿轮1同速旋转的离心块3被向外甩出，离心块外端齿入外 锥体生的内齿，带动起旋转使安装在外锥体轴端的螺母7向内移动，安装于该螺母和壳体间的蝶形弹簧5被 压缩，使外锥体4与摩擦片2间的正压力逐渐增加，实现渐进式制动，直至吊笼停庄下滑。安全器制动后，微动开关6切断控制电源，保证升降机运行安全。安全防坠器检测方法中华人民共和国建筑工业行业标准《施工升降机齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器》(JG121-2000)规定，“施工升降机防坠安全器只能在有效的检验期限内使用。安全器的有效检验期限不得超过两年。安全器无论使用与否，在有效检验期限满后都必须重新进行检验标定。施工升降机防坠安全器的寿命为5年。” 关于齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器的检验，国内尚无此类检验规程。

JQ121-2000标准规定防坠安全器的检测有两种方法，即试验台检测法和试验架检测法。试验台检测法的检测原理是采用调速电机加速激发安全器制动，利用飞轮装置的惯性或电动机的转矩对安全器加载，通过传感器检测安全器的动作转速与制动转矩，京换算得到安全器的动作速度与制动力。其优点是设备成本较低，试验效率高，适用于批量检验的情况，国内防坠安全器的检验绝大部分采用这种情况。缺点是由于试验台试验发誓一种模拟检测力，试验工况与安全器世纪工况的不一致导致试验结果与实际情况差异较大;对连续多次制动达到制动力的安全器的知道距离较难确定，且变化因素较多，这种方法只能检测制动过程中的动态载荷，无静态载荷作为测量基准，无法确定安全器工作时的制动冲击系数，不能通过试验台的试验与验证开展以降低制动冲击系数为母的的研究工作，以指导安全器的生产与调整。因此，这种检测方法只能用作对安全器动作速度与极限承载能力的检验，而不能定量地用于判定安全器的制动性能。

针对试验太检测法存在的问题，JQ121-2000标准同时提出了试验架检测法，该方法是在吊笼内加载适当荷重后作坠落试验，从而获得试验参数的测量方法，能够真正测得安全器主要技术参数的专用检测试验架的成本很高，该类设备国内很少。目前国内试验的试验架检测设备大多是采用一台普通升降机来试验安全器，该方法无法检测安全器的实际制动载荷与动作速度等技术参数，由于使用该力方法测量工作量大、效率低，国内很少使用。

以上就是一些施工升降机的一些检测的方法，对于施工升降机的安全问题一直以来都是施工中的重要的问题，在一些其他的工作中安全问题要放在第一位，所以说我们的防坠安全器的检测也应该不定时的，随时检测，最好是在每一次施工的时候进行一下检测，这样才能保证施工的安全问题!