福特汽车公司作为第一家使用 Stratasys Infinite Build 3D 打印机的汽车制造商，正在探索如何利用 3D 技术打印大型一体式汽车零部件，如汽车阻流板，并将其用于原型车制作和未来车辆制造。

Stratasys Infinite Build 系统能够打印几乎任何形状或长度的汽车零部件，以更经济有效的方式生产需求量较小的模具、原型车零件或组件，例如福特性能车型或个性定制的汽车零件等。该系统有可能成为汽车制造业的突破性技术。

福特积层制造研究技术负责人 Ellen Lee 表示：“借助 Infinite Build 技术，我们现在可以打印大型模具、卡具和零部件，从而使我们在设计迭代中能够更加灵活地应变。我们很高兴能率先将 Stratasys 的新技术投入使用，这有助于我们推动这种适用于汽车应用和需求的大规模打印技术发展。”

福特汽车使用Stratasys Infinite Build 3D打印机打印大型汽车零部件

全新的 3D 打印系统现位于福特汽车在美国密歇根州迪尔伯恩市的研究与创新中心。

一项新兴的制造技术

随着 3D 打印的效率提高及费用降低，许多公司正在将这种新兴技术应用于航空航天、教育及医疗等各个领域的相关应用生产环节。根据 Global Industry Analysts Inc. 的数据，最近一段时期的技术进步、新兴应用领域和政府支持推动了 3D 打印得到更广泛的应用。到 2020 年，全球 3D 打印市场的市值预计将达到 96 亿美元。

未来 3D 打印可以为汽车生产带来巨大益处，其中包括生产重量更轻的零件，这可能有助于提高燃油效率。举例来说，3D 打印的阻流板的重量可能还不到金属铸造的阻流板的一半。

相比采用传统工艺生产的零部件，由3D打印技术生产的汽车零部件重量更轻，并且可能有助于提升燃料效率

此外，在生产需求量较小的零部件时，3D 打印技术具有更好的成本效益，例如原型车和赛车专用零件。福特还可以利用该技术为客户打印更大尺寸的模具、卡具以及个性定制的零部件。

3D 打印技术原理

计算机辅助设计程序将零件规格传送至打印机的计算机进行分析设计。然后，设备开始打印工作，一次打印一层材料(在这种情况下为塑料)，然后逐渐将这些材料逐层堆叠为成品 3D 物体。

计算机辅助设计程序将零件规格传送至打印机的计算机进行分析设计

当系统检测到原材料或供应材料罐用完时，机器臂将会自动用满罐进行替换。这使打印机在无人值守的情况下可以连续工作数小时或数天。

3D 打印优势

尽管 3D 打印技术的速度相对大批量生产制造来说还不够快，但是它对于小规模零件生产是一种更具成本效益的方式，如原型车和赛车专用零件。不仅如此，在不受大规模生产过程的种种限制时，零部件的设计和制作过程更为高效。

如果使用传统方法，工程师将首先创建零件的计算机模型，等待数月之后原型模具才能生产出来。有了 3D 打印技术，福特仅需几天时间就可将同样的零部件打印出来，成本大大降低。例如，几天内——而不是原先的几个月——就能够以较低成本生产出新进气歧管的原型件。