管路设计的主要因素

1 管路的压降

2 管路的流速

压降对系统的影响
1 吸气管路的压降增大时，吸气压力减小，排气量减少，制冷量将减少。

2 制冷系统液管管路压降对制冷量影响不大，但如进入节流部件前压降过大，可能会产生闪发蒸汽，会让影响节流部件控制的稳定，如增大管径，会使充注量增大，同样会时节流部件控制不稳定。

流速对系统的影响

吸排气管和蒸发器管路应保持足够的流速，因油和气态制冷剂不容易混合，只有制冷剂流速大到带动冷冻油移动，油才能在系统中正常循环。

液体管路的设计

关于液管管路设计的需考虑的几点因素：

1 制冷剂进入节流部件时应是过冷液体。

2 液体管路对系统充注量的影响

3节流方式的选择

3.1两次节流，中间气液分离

3.2液体管路带回收器的制冷循环

3.3喷液冷却

3.4液体管路带经济器的制冷循环

4分流方式的选择

4.1毛细管分流

4.2分流头分流（暖通南社编辑）

吸气管路的设计

吸气管需维持足够高的制冷剂流速一使冷冻油能顺利返回压缩机，由于吸气管中温度低，冷冻油与制冷剂的不易混合，故需要较高的速度让油随制冷剂一起移动。

水平管内额定最低流速推荐值：3.6米/秒

竖直管内额定最低流速推荐值：7.6米/秒

水平管路应在流动方向向下倾斜，以利回油，斜度大约每三米下降2厘米。为方便吸气上升管中的回油，每5米左右上升管应设存油弯。

排气管路的设计

与系统的其他部分相比，排气管的压降不是特别重要。排气管压降的增大会增大压缩机排气压力。排气管的流速不能太高，以降低噪声，流速不要超过15米/秒，排气管也要有足够的流速，保证在低负荷时能携带润滑油一起流动。

制冷系统管路的一些设计规范

流路走向设计：

1 冷媒总体流向应为蒸发过程下进上出，冷凝过程上进下出。

2 冷媒总体流向与空气流成逆流，一般蒸发过程温度较小，可以不考虑逆流，冷凝过程必须按逆流设计流路。

3 多路冷凝器出口尽量汇总后设置1-2跟过冷管，以提高节流前过冷度。

4 多排换热器按冷媒时先走被风一排，然后走中间排，最后走迎风面一排，即必须按冷媒总体流向与空气流向成逆流。