由于大桥跨越伶仃洋海域，高温、高湿和高盐的环境对钢铁来说，属于最高腐蚀等级类型。而相当于60座埃菲尔铁塔、用钢量达到42万吨的港珠澳大桥，防水、防锈、防腐施工也是大桥的“命门”所在。因此，在桥面铺装阶段，防水、防锈、防腐等工序更为细致讲究。

在港珠澳大桥桥面铺装的“三高”特点中，“高温度”的沥青混合料可以使路面粘合度更高、抗变形，而沥青含量和矿粉含量比例分别比一般路面使用沥青混合料含量高出10%和20%，这样做就是为了使防水精度达到毫米级别。

广东长大公路公司、港珠澳大桥桥梁工程CB07标段试验主管刁展辉表示，加入矿粉30%的目的就是达到胶黏材料方便填充（路面）它的空隙。 

按照工序，施工方在铺装四层防水粘结层后，再铺两层沥青混凝土。7厘米的沥青混凝土分为浇筑式层和表面层两层。

据了解，为了能够让大桥桥面使用寿命更为长久，大桥建设者们在一年的时间里使用了十吨材料，进行了上百次试验，调配出在高温、高湿和高盐的环境下，港珠澳大桥路面铺装的最优混凝土材料。目前，22.9公里的大桥桥面铺装工程已完成3公里，预计最快明年底铺装工程完工。

图说：9月26日，施工中的港珠澳大桥九洲航段桥。据港珠澳大桥管理局通报，港珠澳大桥主体工程桥梁工程9月27日将全线贯通。

图说：9月26日，港珠澳大桥青州航段桥桥塔采用“中国结”造型。据港珠澳大桥管理局通报，港珠澳大桥主体工程桥梁工程9月27日将全线贯通。

　　历时四年多的建设，一条22.9公里长的巨龙已经绵延驰骋在仃伶洋海面上，世界最大的跨海大桥港珠澳大桥桥梁主体工程今天将全面贯通，“中国结”、“海豚”、“风帆”三个巨型景观在伶何洋面上熠熠生辉，已成为港珠澳大桥以及伶仃洋面上的标志性景观。22.9公里巨龙横亘伶仃洋

　　港珠澳大桥总长55公里，是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，也是迄今世界最长的跨海大桥，包括海中桥隧主体工程，以及香港、珠海、澳门三地口岸和连接线。其中，主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22.9公里的桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。今日将全线贯通的是横亘在伶仃洋海面上的22.9公里主桥桥梁，无论是从珠海情侣路沿线上看，还是高空俯瞰，宛如一条巨龙绵延在伶仃洋上。

　　港珠澳大桥主体桥梁工程主要包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航斜拉桥和20公里通航孔桥。 港珠澳大桥一旦未来建成通车，将大大缩短香港到珠海、澳门三地的时空距离，从香港到珠海澳门驱车仅需30分钟的车程。而今如果陆路往来三地只能绕道东莞虎门大桥，车程在3小时左右，水路乘高速客轮也要1个小时。

港珠澳大桥管理局行政总监韦东庆介绍，港珠澳大桥三个通航桥各具特色，其中青州航道桥设计是港珠澳大桥最具特色的部分，为双塔空间双索面钢箱梁斜拉桥，主梁采用扁平流线型整体式钢箱梁，索塔采用横向H形框架结构，163米的塔上端采用象征港珠澳三地紧密相连的“中国结”造型钢结构结形撑。

　　珠江口作为国家一级保护动物中华白海豚的重要栖息地，江海直达船航道桥设计上反映了这一海洋生态。该桥为索面钢箱梁斜拉桥，索塔采用顺桥向“海豚”造型；而直接珠澳口岸的九洲航道桥为截面钢箱组合梁斜拉桥，索塔采用顺桥向“风帆”造型。