Gels（2011）研究了柱塞-缸体的硬表层及相应形状。为了取得更好的耐磨性能，摩擦副可以采用硬-硬组合来替代传统的硬-软组合：如采用调质钢加碳化锆表层。但以往的跑和阶段就不再发生了，因此，有必要，预先把柱塞和缸孔加工出一定的形状。通过仿真，找出了适当的形状参数，并考虑了加工工艺，然后在一个单柱塞试验台，以及一台完整的柱塞机械上进行了试验，结果表明，硬-硬摩擦副可以提高承载能力，而精细的外形可以提高效率^[2]。

Enekes（2012）除了研究了PVD硬表层在不带添加剂的合成酯中的摩擦损失外，还通过CFD方法研究了在泵壳体内的油液由于被缸体旋转搅动造成的能量损失，并通常了改善的措施^[3]。

Scharf（2014）继续研究了梯度碳化锆表层在快速生物降解液中的摩擦磨损特性。通过测试证明，可以显著减小摩擦，提高耐久性。通过预先在柱塞和缸孔加工出球弧形，可以起到辅助作用。通过解析间隙中的润滑状况，考察了不同的球弧形参数，找出了最佳的形状^[4]。

2  结语

从以上的综述可以看到，国外四十多年来对轴向柱塞机械的研究，经历了从简单到复杂，从单一到综合，持续不断往前推进的研究历程，始终不变的是，理论结合测试，在测试验证的基础上推进理论，在此基础上建立越来越综合接近实际工况的仿真程序。本文所综述的还只是已公开的论文，各大公司内部进行的研究肯定还数倍于此。这些研究没有，也不可能在图纸和工艺卡上完全表达出来。所以，以为搞到图纸和工艺卡，就能赶上世界先进水平的想法，是极其幼稚的。

目前世界先进水平的柱塞泵的工作寿命，在冲击很频繁，如挖掘机的工况下，可以达到8000h以上；在冲击不频繁，如起重机的工况下，可以达到15 000h以上；力士乐在2010年使用现代设计技术，完全重新设计的柱塞变量单元A15VSO；近期推出的A4VHO的工作压力已可达到630bar，都是这些长期持续研究的产业化结果。

祖训“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”，在这里也是适用的。

参考文献（详见2015年第10期）液压气动与密封微信号