8、油压差、油温与油位高度

　　润滑油系统是机组正常运行不可缺少的部分，它为机组的运动零件提供润滑和冷却条件。螺杆式、离心式和部分往复式冷水机组，还需要利用润滑油来控制能量调节装置或抽气回收装置。

　　从各种机组的润滑系统组成特点看，除往复式机组将润滑油储存在压缩机曲轴内依附于制冷系统外，离心式和螺杆式机组都有独立的润滑油系统，有自己的贮油容器，清寒有专门用于降低油温的油冷却器。因此，润滑油的油压差，油温与油压高度，是保证机组在正常工作条件下，运动零件润滑和冷却的三要素。

　　油压差的作用，是使润滑油在油泵的驱动下，在油系统管道中流动，输送到各工作部位时克服其流动阻力。没有足够的油压差，就不能保证系统有足够的润滑和冷却油量，及驱动能量调节装置时所需要的动力。

　　所以，机组油系统的油压差，必须保证在合理的范围，以便于机组运动部分得到充分润滑和冷却，灵活地操纵能量调节装置。油压差的控制范围：往复式机组为：1.5~2.5kgf/cm2;双螺杆式机组为：1.5~12.5kgf/cm2;离心式机组为：1.5~2.5kgf/cm2。发现机组运行油压有偏差时，应及时排除故障并进行调整。

　　油温，即机组工作时润滑油温度。油温的高低对润滑油的黏度产生重要影响。油温大低会使油黏度增大，流动性降低，不易形成均匀的油膜，达不到预期的润滑效果;同时还会引起油的流动速度降低，使润滑油量减少，油泵的功耗增大。

　　若油温大高，会使油黏度下降，在运动部件之间润滑油膜达不到一定的厚度，难以承受必需的工作压力，造成润滑状况恶化，致使运动部件磨损。因此，合理的润滑油温度对各种形式的冷水机组来说都十分必要。一般润滑油的工作温度都在35~45℃的范围内。

　　此外，油温对润滑油中的制冷剂溶量多少的影响也是不可忽视的。在压力一定的情况下，润滑油对制冷剂的溶解度，随油温的上升而减少。在机组中，保持一定的油温可以减少润滑油中制冷剂的含量，对压缩机安全顺利启动有良好作用。因此，机组启动操作规程规定机组启动前，必须不停顿地对机组中润滑油进行24h以上加温，有的机组(特别是R11离心机组)甚至在停机的整个过程中，对润滑油的加热也不能停止。机组启动前润滑油温度要求分别是：往复式机组油温要达到：55~65℃;螺杆式机组油温要达到：45~55℃;离心式机组油温应达到：60~75℃。机组在运行时的油温均低于上述数值。

　　油位高度，是润滑油在储存容器中的高度。各机组的贮油器均设置有油位显示装置。一般规定贮油容器内的油位高度应位于视镜中央水平线上下5mm。规定油位高度的目的是为了保证油泵工作时，油循环有足够的供应量能够维持连续不断循环的工作状态。油位过低易造成油泵失油，甚至酿成机组运行故障或损坏事故。因此，必须在油位过低时，及时给润滑系统内补充相同牌号的润滑油，直到油箱内的油位高度达到视镜的规定高度为止。

　　9、机组运行电流与电压

　　一般机组要求的额定供电电压为：380V、三相、50Hz，供电的平均相电压不稳定率小于2%。所有电动机的运行电压应压缩机铭牌所规定电压的±5%范围之内。

　　实际运行中，机组的运行电流在冷却和冷水温度相同的情况下，随能量调节中制冷量大小而增加或减少。对于往复式冷水机组，投入运行的缸数多少，离心式冷水机组导叶开度大水，都要影响到运行电流的大小。但当机组冷水温度不同时，以上的变化规律就能成立。比如某机组冷水温度为12℃，供水温度为7℃时，离心式制冷压缩机的导叶开度为45%，而同一机组在冷水回水温度14℃，供水温度为9℃时，导叶开度仅为35%。

　　由于同一机组前后运行的工况完全不同，不具备可比条件，就不可能经比较得出哪种情况下，主电机负荷重的结论。不过，通过安装在机组开关柜上的电流表可以反映出两种情况下，电流读数的差别，凡运行电流值大的，主电机负荷就重。通过比较机组运行电流和电压参数的记录，完全可以得出主电机在各种情况下消耗功率的大小。

　　电流值是一个随电动机负荷变化而变化的重要参数值，操作时应注意经常与总配电室的电流表比较，同时应注意指针(数字)的摆动(跳动)。正常情况下，因三相电源的相不平衡或电压变化，而使电流表指针(数字)作周期性或不规则的大幅度摆动(跳动)。在压缩机负荷变化时，也引起这种现象发生。运行中必须注意加强监视，保持电流，电压值的正常状态。为了保护电动机，要避免频繁启动机组。