塔机使用中烧坏起升机构电机的事发生较多，造成停机停产，在高空更换维修非常困难，故带来损失也不小，可以称得上重大故障，很值得综合分析一下故障原因。

1.低速档使用太多时间过长

不管是什么电机，使用低速档风扇转速低，风力太小，散热条件差，这是温升容易上去的直接原因。要使通风改善，只有增加强制通风。然而设置强制通风会增加设备成本，并不是所有起升机构都愿意加的，绝大多数电机都不会加设强制通风。这就要求操作人员必须注意低速档不可使用太多。大约每10分钟内使用时间累计不要超过1.5分钟，每次连续工作时间不宜超过40秒。低速档是慢就位用的，不是运行速度，这个时间是足够用的。问题是要理解为什么不能使用过多，自觉避免使用过多。特别是带涡流制动器的绕线式电机，低速时工作在大电流下，更容易发热。鼠笼式电机，起动时也是电流很大，起动次数太多对电机电器元件都不利，一定要避免快速连续点动操作。

2.超重限制器问题

没有调整好起重量限制器，或者没有设置电机在不同极数下的起重量限制器，或者有起重量限制器故意不用，以小代大，造成电机经常连续严重超载。这种情况经常发生在小塔机上，因为中小塔机为了压低成本，以小代大，功率不富裕的情况较多。而实际施工中的吊重量往往会超过它的容许额定重量。一些施工单位没有负荷率概念，认为只要能吊起来就行。而设计时功率选择的大小是与负荷率有关的，负荷率越大发热越严重。塔机起升机构的负荷率是40%，不是100%，并不允许满负荷连续工作。对小吊车来说，能吊起来往往已是接近满负荷或超满负荷，连续使用当然就容易烧坏电机。

3.连续使用高速提升载荷

塔机高速档主要是用来落钩的，或者也可以吊很轻的负载。但有的操作人员，当塔机吊索发生摆动时，不是去学会稳钩技术，而是用高速提升的办法去缩短吊索，以此来稳钩，这并不是好方法，容易造成电机发热。比如一个8t起升机构额定功率为30kW，高速120m/min，理论吊重1.3t，吊钩重量140kg，综合传动效率0.8，那么这时电机实际功率会达到35kW。早巳超过额定的电机功率。而1.3t是80塔机的最常用的吊重量。若常常用高速去提升，当然容易导致电机发热。

4.电气线路设计上有缺点

在使用带涡流制动的绕线电机作起升机构驱动时，当切除电阻时，如果没有切断涡流制动器或降低其励磁电流，就会使绕组在大电流下工作过长。因为切除电阻，会加快电机转速，而转速加快后。若励磁电流不变，涡流制动力矩就会加大，相当于给电机增加了额外负载，只会加大电流，这是很不合理的。最好只有最低档使用涡流制动，第二档就将它切除。如果一定要用，就要降低励磁电流，这样涡流制动力矩减小，电机就不至于电流太大。即使如此，一、二档也都不可使用过久。