船用混合制冷剂

时间:2015-07-21 来源:网络 作者:佚名 收藏到我的收藏夹
简介:混合制冷剂的性质取决于其组分的性质以及各组分在混合物中所占的比例,可以通过组分物质的选择和成分搭配调整混合物制冷剂的性能,以达到用于 制冷系统的性能要求. 目前使用较广的混合制冷剂有

混合制冷剂的性质取决于其组分的性质以及各组分在混合物中所占的比例,可以通过组分物质的选择和成分搭配调整混合物制冷剂的性能,以达到用于 制冷系统的性能要求. 目前使用较广的混合制冷剂有 R410A、R407C 和 R404A 等. 混合工质在制冷工质替代技术中越来越显示出它的优越性,实验研究和实践经验都表明,和其他替代工质相比,混合制冷剂在能量消耗与制冷效率等方面有着明显的优势. R407C 是 R32、R125 和 R134a 按照质量比 23: 25:52 混合的三元非共沸混合制冷剂,属于氟化碳氢化合物,ODP =0,其蒸发压力和冷凝压力与 R22 非常接近,在替代 R22 时无须对现有系统做大的改动,这是 R407C 替代 R22 的最大优点. R407C 的运行压力和 R22 相近,这就意味着用 R407C 代替 R22,压缩机和热交换器等主要部件不必重新设计和更换. 但是,由于 R407C 属于非共沸混合物,在换热器的定压相变过程中存在约 7℃的温度滑移,需要设计新的蒸发盘管和选择不同的使用场合来发挥其温度滑移. 当系统存在泄漏时,制冷剂的成分会发生变化,使得 R407C 制冷系统的维修和保养存在一定的困难,同时也会对其传热性能产生影响,引起热交换器性能的恶化.R410A 是近共沸混合物,标准沸点为-52. 5℃,相变温度滑移只有 0. 1℃左右,可以忽略不计. 近共沸是它作为替代制冷剂的长处. R410A 的压力明显高于 R22,大约高出 50%,所以它的容积制冷量大,相同制冷量所需的压缩机输气量比用 R22 小得多. 因为它有高密度和高压力,用口径小得多的管道仍能保持合理压降. 理论上,R410A 循环的 COP 值不如 R22 高,但是它的传热性能很好,在用 R410A 替代 R22 时,要达到相同的制冷效果,R410A 系统所需的换热面积要小于 R22 系统的换热面积,在船舶制冷装置体积和重量受到限制的情况下有明显的优势. 不过为了适应高压以及优化热交换器,必须对原有系统重新设计,包括压缩机和大部分部件. R236ea 的 GWP 值为 710,远远小于 R236fa (GWP =6300),因此 R236ea 具有更好的环保性能,基于 R236ea 开发的混合物作为替代制冷剂可应用于 R12 及 R22 的替代. Korea Inst Science Technology 开发了一种含有 R236ea 的混合工质,性能测试结果表明该混合工质的能效比、容积制冷量、蒸发压力和冷凝压力均介于 R407C 和 R410A 之间,可以替代 R22 用作制冷剂. 中国专利报道了一种可直接用于 R134a 热泵机组中,由 R134a、R227ea 和 R236ea 组成的或由 R134a、R227ea、R236ea 和 R600 组成的混合工质,该混合工质的 ODP 值均为零,且具有与 R134a 相近或更低的 GWP 值,应用时压缩机与系统中的主要部件无需改动.

上一篇:船用天然制冷剂
下一篇:工业冷水机系统的空气不排除直接影响机组稳定运行
评论功能暂停使用! 共有条评论
用户名: 密码:
验证码: 匿名发表
Powered by www.pv265.com   © 2011-2014