2、地上土层加固措施

地铁暗挖结构上方土体一般为受开挖沉降影响最大的区域，因此，对暗挖结构拱顶的不良地质段或受力情况复杂的地段进行注浆加固。对地层结构进行改良，能够有效减小施工沉降；而且，暗挖结构开挖后，土层应力释放，支护结构侧边内外行成偏侧土压力，也会导致支护结构的侧向收缩变形致使上方地层产生不均匀沉降，导致接近地铁结构建筑物出现沉降倾斜。

地面注浆加固通常采用抽条注浆、袖阀注浆、分段式注浆等方式进行，注浆浆液根据地层情况及施工需要采用水泥浆或水泥、水玻璃双液浆等。地表注浆前应通过地质报告及地质雷达探测等方法对暗挖上方及周边地层的松散地层区域、水囊、空洞、渗水区域、管线位置等进行了解定位。此外，要认真调查开挖影响范围内管线的类型、管材、埋深以及周边建筑物结构形式、基础结构等，对有可能对地面建筑物、暗挖结构、地下管线安全产生影响的区域进行有针对性的注浆加固。

3、开挖施工控制措施

对开挖施工进行全过程控制能够有效降低施工沉降。在进行地铁暗挖施工时，必须要严格遵守管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测18字方针，将施工工艺的每个环节落实到位，对各道工序的施工质量严格进行控制。认真落实施工措施，便可以最大程度减小暗挖施工引起的沉降。

控制坍塌对控制沉降起到极为关键的作用，进行超前支护是避免坍塌的非常重要的措施。施工过程中，不仅要严格根据设计的支护参数打设超前导管，在地质状况不理想的地段也可按照具体情况实施加长导管长度、增设小导管数量、全掌子面打设小导管注浆等措施来对土体进行加固，保证开挖安全。小导管注浆针对施工需要及地质情况使用水泥或水泥浆、水玻璃双液浆。在进行暗挖施工时必须要对每环开挖进尺进行严格控制，随挖随支，最大程度缩短每环开挖支护的施工时间，保证尽早封闭；还要对初支结构钢架加工及连接质量严格控制，确保网喷混凝土质量，增强初支结构的稳定性。在进行分台阶开挖过程中，上台阶支护与下台阶封闭成环前，上台阶底脚应垫设木板并打设锁脚锚杆，以使沉降量降低；要规范及时进行初支结构临时支撑施工，在拆除过程中要对分段拆除长度严格控制，还要强化监控量测。

在开挖支护施工过程中，在初支背后埋设普通焊接钢管作为回填注浆管，管长约为0．6m。注浆管沿拱顶布置，每断面至少要有3根，纵向间距3m，回填注浆在开挖面后3m处进行，并随开挖面的延伸及时跟上。背后注浆常使用水泥浆，水灰比为0.8-1.0，注浆压力控制在0.2-0.6MPa。

四、结束语

在进行地铁工程施工时地铁暗挖施工所引起的沉降是不可避免的，但为了地表、管线及建筑物的安全，必须将这种沉降控制在一定范围内。尽管地铁施工具有复杂的环境、很高的施工难度、施工受很多因素影响，但是现阶段世界地铁施工技术逐渐趋于成熟，此外，在地铁施工快速发展的推动下，涌现了许多新技术及新材料，这下新技术和新材料的应用将会不断提高地暗挖施工沉降的控制效果。