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升降机简介:

升降机(英语:Elevator / Lift),亦称电梯、昇降机,但“电梯”亦可以是指另一种电动上落工具电动扶梯(英语:Escalator)。在新加坡和香港俗称“䢂”(lift的译音),是一种垂直运送行人或货物的运输工具。据统计,2002年全球升降机总数超过600万台,是现代使用得最多的垂直运输工具。

 升降机

升降机用途

客运

摩天大厦的升降机升降机的发明令摩天大楼变得可能,客运亦是升降机最常见的用途。客运升降机所需的载客量跟建筑物面积、用途相关。一般的客运升降机的载客量,由数百公斤至2,000多公斤不等。 四层以下的楼宇使用的升降机,有可能是液压式的。十层以下的楼宇使用的升降机速度一般为1.5米/秒(300呎/分钟)。十层以上的速度可达2.5米/秒(500呎/分钟),以至6米/秒(1200呎/分钟)。

某些多层办公大厦可能需要数以十计的客运升降机。为了增加升降机的速度、效率和建筑物可用的面积,多数高楼大厦会把升降机分成数组,每一组负责部分楼层, 并且要根据不同时间、不同楼层的使用模式,作出不同的调整和调度。亦有些非常高的摩天大楼,乘客需要使用中途不停站快速升降机,先从地面前往高层的空中大堂(即高层升降机大堂,Sky lobby),之后再转乘普通升降机前往目的地。有些最新的升降机则使用升降机预叫系统,在大厅即可预叫指定要到达的楼层。

有些客运升降机的“轿厢”(Cab)装饰得美仑美奂,以云石甚至黄金装饰都有。部分客梯还有空气调节,和电视机供乘客观看。

有些客运升降机的轿厢是透明的,放在建筑物的外墙旁行走,供乘客观光用。

货运

一架必须以人手控制升降机门的货运升降机货运升降机一般比客运升降机大和载重较多,由2000至5000公斤不等,多数都是采用曳引式。货运升降机内一般没有很好的装饰,以避免运货时被损坏,很多都有人手控制的升降机门开关。

有一种非常小的货运升降机,英文叫哑侍应,专门供多层餐馆内用来运送食物、杯盘。这类杂物升降机亦会在多层图书馆内用来运送书本。

在建筑工地、仓库等地方有时会采用齿轮齿条啮合式升降机(在香港俗称为“笼䢂”)来运货及让工人乘搭。这种升降机没有升降机井,使用齿轨支持及移动轿箱。

升降机结构

降机的基本结构是:一条垂直的升降机井内,放置一个上下移动的轿箱。升降机井壁装有导轨,与轿箱上的导靴限制轿箱的移动。轿箱的支撑及升降有两种方法:

升降结构
曳引式
多条钢缆,把轿箱悬挂在升降机井顶部机房的曳引轮之上。钢缆另一端悬挂作平衡的对重。对重一般为轿箱加上50%负载时的重量。当轿箱移动时,对重会向反方向移动。曳引轮是依靠钢缆的粗糙表面及引轮上坑纹之间的摩擦力来拉动轿箱。因此当钢缆或曳引轮用旧之后,必须适时更换以防滑溜。电动机负责带动曳引轮转动,提供动力升起或放下轿箱。电动机可能是交流,亦有可能是直流。部分电动机要使用齿轮带动曳引轮,较新及较快的升降机一般会采用无齿轮带动。部分高层曳引式升降机还有重量补偿:在轿箱及对重之下设有一条钢缆或锁链,连接到地上。作用是补偿悬挂轿箱或对重的钢缆长度改变引起的重量变化。曳引式升降机必定会有各种安全装置,防止轿箱因钢缆断裂、制动失灵等任何原因造成的堕落。最低限度的安全装置包括:在机房装设的钢缆限速器,在轿箱及对重上安装安全钳。安全钳即奥的斯当年发明的机械安全装置,当加速到某一速度时会自动钳紧导轨,把轿箱或对重刹停。在升降机井的底部,还会装有缓冲器,作为最后的保护。

曳引式升降机一般需要在升降机顶部设置机房。近年设计新型的曳引式升降机,采用纤维-钢缆复合缆索,可以减少所需的润滑及维修。此外新型的电动机体积小,可以安装在井壁,免除机房设置,称为无机房电梯。而无机房电梯是由芬兰通力电梯在1996年发明。

油压式
轿箱由底下或侧面的柱塞支撑及升降,柱塞由液压推动。部分柱塞可作望远镜式摺叠,减少地底所需要的深度。部分柱塞不可折,安装时地下必需挖一个洞。因为柱塞的限制,油压式升降机一般只会在2至5层高的建筑物上使用(不多于20米)。油压式升降机的优点是机房可设置在任何位置(当然不能离开轿箱太远),而且占地较少,机械亦较为简单;一般使用亦较少机会发生问题。但是亦有耗电较多,速度低的缺点,秒速不高于1米,以及使用时会发出高热。故此,机房须用空调以降温,否则升降机运行不畅顺。

电梯门
升降机的门都是两层的。内边一层的门是装在轿箱上,一般称为轿门。开关门的机械装置安装轿厢顶上驱动轿门。外边的一层门则是装在每层的升降机井入口,一般称为层门(或厅门),其开、关门由轿门带动。层门平时以弹簧(或重锤)保持在关闭的状态,防止有人掉进井内。内门附有感应器,感应器有机械和光电式二种,防止挤压到人或货物。门的形式有中分和双折二种,对开门距特别大可用中分双折。

早期的升降机没有自动打开的扉门,轿箱可能只有拉闸。而外门则可能是要人手拉开的拉门。

并非所有升降机门都是横向(左右)开关的,也有垂直(上下)对开的设计,多见于旧式工厂大厦的大型货运升降机或多层食肆内的“哑侍应”上。

升降机分类

升降机种类繁多,大大小小有数十种分类,行业内公认的大类也有十多种,行业内通用的分类标准有两种,一种是按升降机结构不同分类,另一种是按升降机移动方式不同分类。 

一、按升降机结构不同分为剪叉式升降机、导轨(链条)式升降机、铝合金升降机、套缸式升降机、折臂式升降机、曲臂式升降机。 

剪叉式升降机是用途最广泛的升降机,它的剪叉结构,使升降机更稳定、载重量更大、效率更高、更安全。适合于场合也最广泛,是你采购升降机的首选。
导轨(链条)式升降机是一种非剪叉式液压升降机械设备,用于二三层工业厂房、餐厅、酒楼楼层间的货物传输,最低高度在150-300mm,优其适合不能开挖地坑的工作场所,并且无须上部吊点,形式多样化(单柱,双柱,四柱).设备运行平稳,操作简单可靠,货物传输经济便捷。

铝合金升降机采用高强度铝型材精制而成由于型材强度高,具有造型美观、体积小、重量轻、结构紧凑、移动平稳、操作方便、安全可靠等优点,令高空作业更方便快捷,能够快速、慢速行走,可调速,是现代企业高效安全生产之理想高空作业设备。

套缸式升降机为多级液压缸直立上升,液压缸高强度的材质和良好的机械性能,塔形梯状护架,使升降台有更高的稳定性。即使身处20米高空,也能感受其优越的平稳性能。主要用于电力线路、照明电器、高架管道等安装维护,高空清洁等单人工作的高空作业。

折臂式升降机是一种垂直运送行人或货物的运输工具,具有移动方便、操作简单、作业面大、平衡性能好等特点,在路面不平的情况下,即能四腿同时支撑,也可单腿支撑,便于操作使用,因而广泛用于车站、码头、公共建筑等需从事高空作业的行业和领域。

曲臂式升降机是折臂式升降机的更新换代产品。能悬伸作业、跨越一定的障碍或在一处升降可进行多点作业;36 0度旋转,平台载重量大,可供两人或多人同时作业并可搭载一定的设备;升降平台移动性好,转移场地方便;外型美观,适用于车站、码头、商场、体育场馆、小区物业、厂矿车间等大范围作业。

二、按升降机移动方式不同,升降机可分为固定式升降机、移动式升降机、壁挂式升降机、牵引式升降机、自行式升降机、车载式(电瓶,柴油)升降机等。

固定式升降机又可以叫做升降货梯,地坑升降机,这种升降机只能固定在地坑里或者直接固定在地面上,不能移动,主要用于生产流水线间或楼层间的货物运送;物料上线、下线;工件装配时调节工件高度;高处给料机送料;大型设备装配时部件举升;大型机床上料、下料;仓储装卸场所与叉车等搬运车辆配套进行货物快速装卸等。固定式升降机因其固定作业升降稳定性较好,工作效率较高。

移动式升降机顾名思义就是可移动作业的升降机,移动式升降机可满足移动作业的需要,适用范围更广,应用更灵活,是应用最广泛的升降机。

壁挂式升降机是采用液压油缸作为主要动力,通过重型链条和钢丝绳传动,保证机器运行的绝对安全。无需地坑和机房,特别适合于有地下室、仓库改造、新建货架等,具有安装维修方便、美观、安全、操作方便。壁挂式升降机一般根据客户使用现场实际情况具体生产。

牵引式升降机使用汽车或拖车牵引,移动迅速、方便、结构紧凑,采用新型优质型钢,强度高,重量轻,直接接入交流电或采用车自身动力启动,架设速度快,具有伸缩臂,工作台既可升高又可延伸,还可360度旋转,易于跨越障碍物到达工作位置,是理想的高空作业设备。

自行式升降机自身具有行走及转向驱动功能,不需人工牵引,不需外接电源,移动灵活方便,令高空作业更方便快捷,是现代企业高效安全生产之理想高空作业设备。能够在不同工作状态下,快速、慢速行走,只需一个人操作便可在空中连续完成上下、前进、后退、转向等所有动作。特别适合于机场候机楼、车站、码头、商场、体育场馆、小区物业、厂矿车间等较大范围的作业。

车载式(电瓶,柴油)升降机把升降机安装在汽车上的高空作业设备。由专用底盘、工作臂架、三维全旋机构、柔性夹紧装置、液压系统、电气系统和安全装置等部分组成。由升降机和电瓶车配套改装而成的高空作业专用设备。它利用汽车发动机或电瓶车原有直流动力,勿须外接电源,即可行驶又可驱动升降平台,它移动方便,作业流动范围广,产品具有无污染,无尾气,作业范围大,流动性强。特别适用于冷库、人群密集区域(火车站,汽车站,飞机场)。广泛用于城建、油田、交通、市政等行业。根据个人要求可设停电情况下的应急下降装置、平衡阀、自动保压等安全装置,防止高空升降平台超载的安全装置、漏电保护装置和缺相保护装置、防止液压管路破裂的安全防爆装置。

另外为了满足不同的升降高度,升降机可分为单级,双级以及多级;为了满足不同的功能要求,升降机台面有滚道式,旋转式和翻转式等。所以又有轨道行走式升降机、台面伸缩式升降机、全电瓶自行式升降机等等其它分类产品。

升降机的使用注意事项及保养

1、防坠安全器
防坠安全器是施工升降机上重要的一个部件,要依靠它来消除吊笼坠落事故的发生,保证乘员的生命安全。因此防坠安全器出厂试验非常严格的,出厂前由法定的检验单位对它进行转矩的测量,临界转速时测量,弹簧压缩量的测量,每台都附有测试报告,组装到施工升降机上后进行额定载荷下的坠落试验,而工地上使用中的升降机都必须每三个月就要进行一次坠落试验。对出厂两年的防坠安全器(防坠安全器上出厂日期),还必须送到法定的检验单位进行检测试验,以后每年检测一次。到目前为止很少有人送检,有些工地甚至连每三个月检测一次坠落试验都不做,都认为自己的防坠安全器没有问题,可是一旦出了事故就后悔莫及。为什么不按制度定期试验和送检呢?使用单位盲目认为不坏就算好。实际上防坠安全器好坏只能通过试验和送检才能判断好坏,日常运行中是无法确定其是否好坏的,对那些超期服役的防坠安全器,建议还是早些送检和定期试验为好,只有做到心中有数,才能将恶性事故防患于未然。
2、安全开关
升降机的安全开关都是根据安全需要设计的,有围栏门限位、吊笼门限位、顶门限位、极限位开关、上下限位开关、对重防断绳保护开关等。一些工地上为了省事将一些限位开关人为取消和短接或损坏后不及时修复,就等于取消了这几道安全防线,种下了事故隐患。例:吊笼要装载长东西,吊笼内放不下需伸出吊笼外,而人为取消门限位或顶门限位,在上述安全设施不完善或不完好的情况下,照样载人载物,这种违章作业是拿人生命开玩笑的,为了避免事故隐患的发生,希望使用单位领导加强管理,严格要求升降机维护和操作人员定期检查各种安全开关的安全可靠性,杜绝事故的发生。
3、齿轮、齿条的磨损更换
工地上的施工,作业环境条件恶劣,水泥、砂浆、尘土不可能消除干净,齿轮与齿条的相互研磨,齿都磨尖了仍然还在使用,应当引起重视。众所周知,齿形应如同一个悬臂梁,当磨损到一定尺寸时,必须更换齿轮(或齿条)。磨损到什么程度就要停止使用更换新的呢?可以采用25-50mm公法线千分尺进行测量,当齿轮的公法线长度由37.1mm磨损到小于35.1mm尺寸时(2个齿)就必须要更换新齿轮。当齿条磨损后,由齿厚卡尺测量,弦高为8mm时齿厚从12.56mm磨损到小于10.6mm时,齿条一定要更换了,然而工地上很多“老掉牙”的齿轮、齿条的升降机仍然在超期服役使用,为了安全起见,必须更换新配件。
4、暂载率的定义
工地上的升降机频繁作业,利用率高,但不得不考虑电机的间断工作制问题,也就是常说的暂载率的问题(有时叫负载持续率)它的定义是FC=工作周期时间/负载时间×100%,其中工作周期时间为负载时间和停机时间。有的工地上升降机是租赁公司租来的,总想充分利用,而电机的的暂载率(FC=40%或25%)就完全不顾,电机怎么不发热呢?有的甚至于冒出焦糊味还在使用,这是很不正常的操作使用。如果传动系统润滑不良或运行阻力过大,超载使用,或作频繁的启动,那就更是小马拉大车了。因此工地上的每个司机都必须明白暂载率的概念,按科学规律办事,这种电机本身就是按间断作业设计的。
5、缓冲器
施工升降机上的缓冲器的施工升降机安全的最后一道防线,第一,它必须设置,第二,它必须有一定的强度,能承受升降机额定载荷的冲击,且起到缓冲的作用。而现在很多工地,有的虽有设置,但不足以起到缓冲的作用,有地工地上就完全没有缓冲器,这是极端错误的,希望使用单位注意进行检查,不要轻视这最后一道防线。
6、楼层停靠安全防护门
施工升降机各停靠层应设置停靠安全防护门。很明显如果不按要求设置,在高处等候的施工人员很容易发生意外坠落事故。在设置停靠安全防护门时,应保证安全防护门的高度不小于1.8m,且层门应有联锁装置,在吊笼未到停层位置,防护门无法打开,保证作业人员安全。而目前工地上普遍存在着等候施工电梯的人员随时可以打开安全防护门,这是十分危险的,应引起重视。
7、基础围栏
根据GB10055之规定“基础围栏应装有机械联锁或电气联锁,机构联锁应使吊笼只能位于底部所规定的位置时,基础围栏门才能开启,电气联锁应使防护围栏开启后吊笼停车且不能起动”。有相当多施工升降机,在吊笼接近围栏门时,吊笼底部压住一根横梁向下运行,通过换向滑轮钢丝绳带动围栏门向上开启,这是不允许的,很容易给围栏外附近的人造成伤害。
8、钢丝绳
各部位的钢丝绳绳头应采用可靠连接方式,如浇注编织、锻造并采用楔形坚固件,如采用U型绳卡不得少于3个,绳卡数量和绳卡间距与钢丝绳直径有关,见表1
表1与绳径匹配的绳卡数
钢丝绳直径<1010-2021-2628-36
最少绳卡数目3456
绳卡的间距不小于钢丝绳直径的6倍,绳头距最后一个绳卡的长度不小于140mm,并须用细钢丝捆扎,绳卡的滑轮放在钢丝绳工作时受力一侧,U型螺栓扣在钢丝绳的尾端,不得正反交错设置绳卡,钢丝绳受力前固定绳卡,受力后要再紧固。但很多工地由于安全意识淡薄,采用绳卡固定时,绳卡数量、卡距、绳间设置、尾端长度等随心所欲,不按标准,致使本来只有80%-85%固接强度的接头打折扣,留下安全隐患。
9、吊笼顶部控制盒
GB10055之规定“吊笼顶部应设有检修或拆装时使用的控制盒,并具有在多种速度的情况下只允许以不高于0.65m/s的速度运行。在使用吊笼顶部控制盒时,其它操作装置均起不到作用。此时吊笼的安全装置仍起保护作用。吊笼顶部控制应采用恒定压力按钮或双稳态开关进行操作,吊笼顶部应安装非自行复位急停开关,任何时候均可切断电路,停止吊笼的动作”。这一条主要针对SC型施工升降机,很少企业的产品能同时满足该条的五项规定:包括一些有名的设计单位设计的产品。不满足这五项规定,有什么坏处呢?有可能由于安装、维护人员的误操作,而造成安全事故。希望有关使用单位对施工升降机进行对照检查,尤其是老产品,如不符合上述规定的应积极采取措施进行改造。
10、过压、欠压、错断相保护
过压、欠压、错断相保护装置是在当出现电压降、过电压、电气线路出现错相和断相故障时,保护装置动作,施工升降机停止运行。有些工地上施工升降机维修人员,不及时排除引起过欠压错断相保护装置动作的故障,而是把保护装置取消或短接,使其不起作用,给设备留下事故隐患,有一些早期产品根本没有该保护装置,建议应予以配备。施工升降机应在过欠压、错断相保护装置可靠有效的情况下方可载人运物。

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