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建筑物林立的城市闹市区修建地铁,设置地面风亭是一项十分困难的事情,地面风亭数量越多,设置难度越大,为了避免风亭风口之间的相互影响,地铁规范规定各风口之间的间距应大于5m。车站一端设置4个风亭时,4个风口如果在立面上错开,则风亭成为一个庞然大物,影响城市景观,4个风口如果在平面上错开时,占地面积很大,地方难找且协调工作十分艰巨。目前国内地铁传统的设计是车站一端设置4个风亭,车站两端共设置8个地面风亭,工程量巨大。能否将风亭数量减少一些,应是设计者研究课题之一。广州地铁1号线采用开/闭式系统,在其前期设计阶段,设置的地面风亭每个车站为8个,为了解决多个风亭设置的困难,当时作为环控设计负责人的本人,对其进行了

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