角槽，以防柱塞泵出现困油。

“困油”现象引起的噪声。液压泵在工作时一部分油液被围困在两对轮齿所形成的封闭空腔之间，当其容积减少时会使被困油液受挤压并从缝隙中挤出而产生很高的压力；而封闭容积的增大又会造成局部的真空，使油液中溶解的气体分离，产生气穴现象，这些都能产生强烈的噪声，这就是困油现象引起的振动与噪声。

2. 液压冲击产生的振动与噪声

在液压系统运行过程中，由于某种原因，会引起液体压力的突然升高，其峰值高出正常压力好几倍，这种现象称为液压冲击。因为液压管道为弹性体，所以液压冲击常伴有振动和噪声，甚至发生损坏液压元件的事故，有时也会造成液压元件的误动作。

引起液压冲击的主要原因是：迅速关闭液流通道或液流迅速换向时，液流速度大小或方向突然变化，就会形成液压系统的液压冲击现象。液压系统中，冲击波、惯性力、截面增压效应、共振等都可能是引起液压冲击的因素。液压冲击是以波的形式在液压油中传播，据有关资料介绍，其传播速度与声速相同。

3. 液压阀的流体振动与噪声

液压阀也是液压系统的一个噪声源。比较典型的是控制阀的气穴作用产生气穴噪声。因为油液经节流孔口或阀口时，形成高速射流，使其绝对压力下降而产生气穴噪声。其次，在喷流状态下产生剪切流、紊流或涡流，由此产生高频噪声。

方向控制阀突然关闭或打开造成液压冲击也能引起振动和噪声。为减少液压冲击噪声，可以增加阀口关闭时间，也可以设置蓄能器吸收压力波动。溢流阀工作部分产生缺陷和磨损会发生一种单音调尖叫声或“啸叫”。

4. 管路的流体振动与噪声

液压系统由于要适应不同工况的需要，需经常改变某些元件的工作状态。例如阀的开启、泵的启动、系统的加载与卸荷或者外载荷的变化等，在这些情况下液压系统原来的运动状态就将发生瞬间的变化，由一个原先稳定的状态过渡到另一个新的稳定的状态。然而，就在这个短暂的时间内，管道内部将产生冲击波。在一定条件下，管道与泵或阀相结合，就会产生管道系统中油液的持续振动。当管路长度刚好等于发生共振的管路长度时，系统就会产生强烈的高频噪声。虽然由压力波产生的流速噪声不大，但由于压力波引起的管道等结构振动发出的噪声则是不可忽视的。

气穴引起的振动与噪声分析

液压系统运行中，在液压泵吸油口附近造成负压时，就会发生气穴现象。这一气穴往往造成正常输油量的下降或流量和压力脉动。在液压回路中，当压力油流过节流口或狭窄缝隙时，由于流速急剧增加，其压力也会降低很多，有时也产生气穴现象，从而引起振动和噪声。

造成气穴现象的原因主要有以下几方面：

• 液压泵的滤油器、进油管堵塞、液压油粘度过高，易造成泵进油口处真空度过高，使空气渗入。

• 吸油管插入油箱油面太浅时，液压泵吸入的油液中会含有很多空气泡。

• 吸油管接头处和泵传动轴密封处密封不严也能使泵吸入空气。