种是电池荷电不一致，充电时造成某些电池过充电引起变形，荷电不一致的原因，可能有短单格存在，也可能试验放电或自放电等；第二种是某些电池出现不可逆转硫酸盐化，内阻增大，充电发热造成变形。未变形的电池应检查放电容量以及自放电特性。若无异常则不属于电池问题。

4、电动自行车存放一段时间电池不存电的检查和处理

（1）首先查看车锁是否关断。未关断时，控制器仪表等仍处于工作状态，有小电流放电（约

30mA-150mA）。时间一长，在1-4周的时间就会将电池完全放电甚至过放电。

（2）检查电动车电源部位绝缘是否良好：检查时，可用毫/安表*万用表的毫安档）串联在电池的回路中，关断车锁，看是否有微小电流通过。

（3）测量蓄电池的端电压是否一致，测试蓄电池的自放电性能是否存在自放电过大的故障。

（4）电池在存放过程中两个月以内补充充电一次。防止自放电影响电池使用性能。

5、充电器一充就烧的检查与处理

此种故障的检查，首先检查蓄电池连接是否正确，是否存在反极；另外察看蓄电池充电插座极性座极性是否接反，充电器极性是否接反，造成过放电后转极。再检查电池充电座或连线有、无短路现象，反极短路必须排除。电池已充电反极，对此先将其放完电（放电时温度控制在50℃以上），再维护充电器连续充电15-18h，使电压恢复正常后作放电检查反复进行2-3次，容量恢复正常后即可投入使用，容量不足84min作报废处理。

6、新电池装车启动时，仪表显示电压降得快的处理

（1）检查仪表显示与电池容量是否相符。电池电源与容量的关系如下表：

仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时，就要求厂家调整使之符合上述电压与容量之间的关系。

（2）检查蓄电池连接线是否可靠，有无短路等。有则排除之。

（3）检查电动助力车启动力运行电流是否过大。若是过大（启动电流在15A以上，运行时电流6A以上）与电动助力车厂家联系对车辆进行改进。

（4）检查蓄电池容量是否偏低。若是偏低，应对电池进行维护-充放电。

7、“落后”电池的检查与处理

（1）首先将电池进行一般性的维护充电，然后用5A流放电，放电过程中不断是测量电池的电压，将放电容量不足的“落后”电池先拿出来给予处理。先补加1.050的稀硫酸至刚好看到流动电液出现，再继续充电12-15h，充电时注意电池的温度不要超过50℃，充电结束后静置0.5h-4h，重做5A放电。放电过程中测量单格电压的数值。若放电时间达不到标准或者单格电压到了1.75V放电时间与正常电池相差较大者，则还应重复上述充电程序操作，直到符合要求为止。

（2）对“落后”电池的处理：若是重复充放循环后，电池容量无明显上升或仍为零伏左右或很低，这种电池一般有短路存在或活性物质严重脱落软化，严重不可逆硫酸盐化等，很可能不能修复。对符合要求还可以继续使用的电池，就抽尽流动的电解液，擦干净表面，安上帽阀，用PVC（或氯仿）J粘合剂将面板粘合好，即可投入使用。